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去年，川崎亮相了三款新能源车型 ， Z naked ，HEV Ninja ，氢能源Ninja，简单的说就是纯电的Z系列街车，混合动力Ninja，氢能源原型车。你以为这三款车型离我们很远，其实其中有一款已经在国内申报专利了。

近日，小编从最新专利公告当中获悉，川崎摩托株式会社在今年2月2日向我国国家专利局提交了一份外观上申报专利，该专利于6月27日正式通过并发布公告，专利显示这是川崎新款的Ninja车型。

从专利申报图上不难发现，这就是去年川崎亮相的HEV Ninja车型，根据外媒相关报道，该车在座椅下方有一块48伏电池为混合动力系统供电，还安装了一个较小的12伏电池，为摩托车的电气系统元件供电。

这款混动Ninja的电动机安装在变速器上方、内燃机进气道下方，并通过电子控制离合器连接到变速箱。允许电驱动元件根据需要来接合和脱离。虽然变速箱的内部设计依然可能是传统6速变速箱，但它没有变速杆或手动离合器。在左车把上有一个按钮式换档器，使传统手动变速箱成为半自动变速箱。

混合动力Ninja诞生的初衷是，希望在低速行驶时，比如城市环境中摩托车可以依靠纯电力驱动，不会产生污染排放。在出城之后，比如长途巡航当中，内燃机可以为混合动力电池充电，以达到节油的目的。当需要最大性能时，电动和内燃动力系统可以协同工作，以提供最佳的性能输出。打个简单的比喻，比如这是一台400cc的发动机，但搭配电机之后具有与650cc摩托车相媲美的性能。

值得注意的是HEV Ninja右侧低位的进气口，穿过带有“Hybrid”标志的侧包围。这可能会是用来冷却电动机的进气道，在摩托车前部的散热器下面还有第二个散热器进气道。虽然电动动力系统仍可能采用液体冷却，但散热器似乎已移至后部，更靠近电机。

虽然这是一个新的概念，而且在去年的铃木8耐上，还进行过骑行展示，但是这套框架似乎还是Ninja400/650的设计，看上去并不是专门为这套动力系统而设计的，就好比汽车的油改电一样。特别是后摇臂还是传统的方管，无形之间似乎拉低了档次，对不起这套充满空气力学设计的外观。另外，正立式的前减震，双碟刹+Nissin双活塞刹车卡钳，中置后减震，这一套更像是Ninja400和Ninja650的硬件组合体。

不过这台车的专利已经申报完成，外加上去年就已经完成了骑行首秀，想来HEV Ninja距离正式发布不会太远，根据外媒传来的消息，川崎HEV Ninja车型可能会在今年的米兰车展正式发布，在2024年推向市场。既然川崎在中国申报了专利，那是不是意味着国内市场也有望迎来这款，混合动力自动挡的Ninja！

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